美媒:失联客机搜寻考验中美远洋军力


 发布时间:2021-03-03 01:33:28

而C919飞机的研制工作正式启动于2008年5月商飞公司成立之后,因此尽管外界流传着C919飞机首飞时间的多个版本,但对于中国商飞而言,它的首飞时间节点始终只有一个:2015年底。对于备受外界关注的C919飞机研制进展,上飞院C919项目管理部部长戚学锋介绍说,今年我们将完成飞机

时任库页岛索科尔空军基地司令的科尔努科夫接到远东军区空军司令卡曼斯基将军下达的命令:“击落那架飞机。”卡曼斯基当时对科尔努科夫说:“我们必须查明,可能它是民航客机,或上帝知道它是什么?”科尔努科夫回答道:“什么民航客机?它飞越了堪察加半岛,它没有识别身份从大海飞来,我已经下达命令,它跨过国境就断然发起攻击。”9月1日凌晨3点多,苏联战机发射两枚导弹,将007号航班击落在库页岛西南方的公海。机上所有269名乘客和机组人员全部遇难。

整体上,C919飞机则围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的目标设计,期待在世界民用航空市场上取得商业成功。中国目前是世界最大的民用航空市场之一,发展大型客机将是一个潜力无限的新经济增长点。过去的逻辑是造不如买,买不如租,每年花在采购国外飞机上的支出巨大。作为国产大飞机项目,C919的研制则是要把这种局面倒过来,把钱花在研发、制造中国自己的飞机上,形成自己的独立自主能力、研制能力、生产能力。

法国电视二台也援引总统奥朗德的话证实,机上118人全部遇难,飞机的一个黑匣子已找到。法国总统奥朗德已宣布推迟海外访问,紧急召集高官开会应对。早前马里交通部长表示,马里将主持国际调查工作,并宣布成立国际调查委员会。没想到法国捷足先登,已自行展开调查,马里国内舆论议论纷纷,有人不满地认为,“法国简直又把马里当成殖民地了”。此前,布基纳法索瓦加杜古机场曾在一份声明中称古巴领导人劳尔·卡斯特罗的女儿玛丽埃拉在机上,但很快被古巴官方否认。

从理论上讲,反潜巡逻机配备有搜索雷达、光电搜索装置等搜潜设备,这些原先用于搜索水面舰艇或潜艇通气管的设备,也适合搜索漂浮在海面的机体碎片。参与搜寻行动数量最多的是美制P-3C反潜巡逻机,日本、韩国、澳大利亚和新西兰都派出这种合适低空飞行的反潜巡逻机参与搜寻。一名中国空军专家告诉《环球时报》记者,P-3C主要的搜潜模式是投放预先设定深度的声呐浮标,精确定位水下潜艇。由于P-3C携带的声呐浮标数量有限且价格相对昂贵,这种模式明显不适合对飞机残骸“大海捞针”式的海上搜索。

中国军队现在已经体验到预警机对于现代战争的必要性,如果没有一定数量的辅助机种,中国军队需要的胜利保证就要大打折扣。如果继续等待引进国外大型运输机,那么,就如同此前的购买伊尔-76计划一样,永远只能看别人的脸色。现在,自行研发的运-20终于问世,中国亟需的辅助机种,终于有了可靠的来源,虽然该机的量产还需要数年或者更长时间,但却是可以预期的。如果再等待研发新的更理想的机种,那么,或许是十数年之后,甚至是数十年之后,但那样将缓不应急,中国军队没有那么多的时间来等待!因此,虽然运-20在改装为预警机等方面可能不是最理想,但更大的空间也并非全是坏事,可以加装许多辅助设备,如各类电子战和自卫系统等,这对于拓展该机的功能范围,将会意义深远。所以,对于运-20的实用性和适应性,我们还是还值得预期的。何况,有早前对伊尔-76的改装经验,我们对运-20的成功改装应该更娴熟一些,可以说,现在几乎没有多大困难能够阻挡中国的电子技术工程人员的思路发挥! (广闻)更多精彩内容请关注 军事频道。

经过60多小时星夜兼程的高速航行,中国海军两栖登陆舰昆仑山舰携带两架直升机,于今天(12日)6时40分顺利抵达泰国湾预定海区,加入到马航失联客机搜救行列中。至此,中国海军共有井冈山舰、昆仑山舰、海口舰、绵阳舰4艘军舰和4架直升机加入到搜救行列,加上交通运输部南海救101船、海警3411船、海巡31船、南海救115船等4艘船只,中国方面现在共有8艘舰船4架直升机投入搜救工作。根据统一安排,今天中方舰船的搜索范围向西北方向的泰国湾内扩展,中方8艘舰船4架直升机将在泰国湾内一块5000平方海里的海域内进行搜索。“5000平方海里大约是17000余平方公里,和一个中等地级城市的面积相当。在这么大的区域内展开搜索,对我们提出了更高的要求,我们必须更细致开展工作。”井冈山舰舰长刘忠鹄告诉记者。(记者钱晓虎、特约记者肖永)空军新闻发言人申进科表示,空军12日上午继续出动1架飞机,从海南三亚凤凰机场飞赴马航客机失联相关海域搜寻黑匣子信号。(记者李开强)。

这次能生产支线飞机,可以看做是日本在军用民用两方面实现的一个突破。专业人士透露,和中国制造的飞机相比,在引擎方面,三菱重工有制造发电机的历史,技术积累较多。在原材料方面,日本也有不少好于中国的地方,如碳纤维等。但共同社报道称,在MRJ的研发进度多次延迟情况下,海外竞争企业急起直追。MRJ以燃耗较现有机型提高约20%为最大卖点,而巴西航空工业公司的最新机型预计将把差距缩小至“几个百分点”。此外,MRJ向航空公司的首批交付期限仅剩一年半,有航空业分析人士称三菱飞机很难按时完成计划。【环球时报驻日本特约记者 陈言 林贝】。

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