中国军方将继续搜寻失联客机 回应海外建基地传闻


 发布时间:2021-03-05 20:26:08

马来西亚航空公司17日晚通过微博客网站“推特”证实,该公司与MH17航班失去联系,最后一次联络时客机还处于乌克兰境内。这家航空公司同时确认机上有280名乘客和15名机组人员。乌克兰内务部部长顾问格拉先科在社交网站“脸谱”上说,马航MH17航班上280名乘客和15名机组成员全部遇难

俄罗斯目前已出动2000多人及200多部设备,参与失事现场的救援清理工作。中国驻俄罗斯大使馆新闻处18日向新华社记者证实,17日晚在俄中西部城市喀山失事的客机上没有中国公民。俄罗斯紧急情况部18日说,失事飞机上有两名外国乘客,分别来自英国和乌克兰。目前喀山机场仍处于关闭状态。据俄联邦航空运输署消息,因机场关闭而延误的飞机已达63架次。黑匣子已找到 排除恐怖袭击可能性透过航站楼的窗户可以看到,在几公里外的跑道附近,失事飞机机体已经被高度烧焦,残骸散落在距离跑道100多米外的草坪上,现场只留下灰烬和消防泡沫。

9月15日晚上10时整,随着两辆专用运输车缓缓驶出南昌航空城大部件厂房,C919大型客机中后机身101架正式启程发运上海,这是C919项目研制过程中第三个交付的大部段。此次中后机身的运输分为中后机身前段筒状件及中后机身后段散组件两部分。为确保运输途中的绝对安全,前期,在C919大型客机前机身发运时,中航工业洪都与运输公司沟通,量身定做了具有世界先进水平的空气悬挂牵引车和空气悬挂车板的组合车辆进行运输,减少货物运输过程中的冲击力。

“很有可能,乘客和其他机组人员都不知道发生什么,知道时已经太迟了。”“太子城(马来西亚新行政首都)应向MH370乘客的中国家人道歉。”“马来西亚知情者”网站26日报道说,当天,萨阿南市议员哈利德在国会的新闻发布会上说,“承认我们的错误,而不要试图掩盖。”他敦促太子城和希沙姆丁向失联客机的中国乘客家人正式道歉,因为239名乘客中153人来自中国大陆。报道称,自8日飞机失踪以来,极度痛苦的中国家属谴责马来西亚政府和马航是“骗子”,马来西亚对危机的处理也遭到一些国际媒体和专家批评,他们说自相矛盾的声明和延迟披露军事雷达数据阻碍了搜救。

以色列还宣称,114航班的错误动作也是悲剧发生的重要原因之一。事后证明,以色列的辩解理由并非完全的无稽之谈。因为生还的副驾驶承认,悲剧发生时114航班驾驶员明确知道以色列飞行员是要求他们着陆,但考虑到以色列和利比亚之间正处于敌对状态,决定拒绝接受以色列飞行员的指示。无论如何,悍然击落民用客机是极端野蛮的行为,国际民用航空组织通过决议,对以色列的行动进行谴责。连美国也没有接受以色列方面的辩解,谴责此次袭击。在巨大的国际舆论压力下,时任以色列防长的达扬将此次悲剧归结于“判断失误”,以色列也对遇难者的家属进行赔偿。▲(林爽喆)。

在进行了4次惊悚得让“飞行员头发都竖起来”的错误拦截后,F-14终于发现真正的目标。晚上10时30分左右,在地中海克利特岛东南48公里处,“雄猫”飞机在E-2C的引导下保持无线电静默,并关掉航行灯缓慢向波音737靠近,这时它们只使用数据链装置在参与行动的飞机间保持联络。4架“雄猫”靠近这架客机,一前一后、一左一右将客机包围在中间,就位后,F-14战斗机打开航行灯并且通过无线电向波音737飞行员喊话,要求他按照要求飞行。在别无选择的情况下,这架客机被押解到意大利的一个海军航空站。最终“海豹”突击队包围了客机并逮捕了恐怖分子。吃了亏的武装分子在这一年11月又劫持了埃及航空公司的648号航班作为报复。后来这架飞机降落到马耳他首都瓦莱塔的卢卡机场。埃及“闪电”突击队在谈判未果,劫机者开始枪杀人质的情况下实施武装营救。最终97名机组人员和乘客中有60人死亡(其中枪战造成57人死亡)、34人受伤。

由于有全球最优秀的分系统承包商参与,所以它与当前的主流客机应是在同一个水准上。此外,国产客机最大的优势就是本土化,飞机的本土化改装、资质认定都可以在中国国内完成,这对于一些国内运营企业有非常大的吸引力。C919后续还可研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。王亚男表示,C919只要能和国际强手站在同一起跑线上就是成功,而不一定非要马上比对手有多大优势才来竞争。就像当年空客与波音竞争一样,先想着如何活下来,再想如何当老大。【环球时报赴上海特派记者 刘 扬】。

(记者 韩旭阳)■ 民间美公司发动全球网民找飞机对失联客机,美国一家卫星图像公司启动专门平台,调出当地即时的卫星图像,邀请全球网友一起“找飞机”。这家公司周一开始公开泰国湾飞机失联点附近的卫星图像。这些图像来自两台卫星,涵盖超过3100平方公里的海域。公司设立了一个专门的网站平台tomnod.com。这是一个众包项目,展示了失联点附近分辨率达半米的卫星图像,并邀请网友寻找疑似飞机残骸、油迹带、救生艇等物品。网民点击进入该平台,系统自动分配给用户一片1平方米的卫星图像,通过不断移动鼠标,可以逐步“探索”浩荡的海域。

我们看到,波音737、空客A320是C919主要的商业竞争对象,这两个机型可以说是世界上卖得最好的两个机型,同时国产大飞机研制初期更多瞄准国内需求,而在国内航空市场上这个量级的机型也是需求量最大的机型,所以选择C919这样量级作为国产飞机研发、生产的突破点,显然应该是比较合适的。担心“打水漂”?——正视困难,在高起点上研发生产还有一种声音是“担心”的声音。有人担心这样的大飞机,研发投入很大,风险也很大,特别是将来还要取得国际适航许可,还会碰到很多的困难,同时现在C919的进程比计划的已经推迟,表明它碰到了很多困难,那么它这么大的投资会不会打水漂?我们这样一个商用大飞机研制计划会不会失去市场的认可而最终成为商业上的失败案例?这种担心,方方面面的可能都是存在的,但是这种担心又是不必要的。

最近,C919大型客机首架机水平尾翼部件装配正在中国商飞浦东基地紧张进行。这既是中国民机第一个自动化装配生产线的开工,也是中国商飞自主研制部件的第一次装配,更是浦东基地投入使用后的第一个部件装配。此前,中国商飞大场基地几次扩建,产能达到了极限,已不能适应C919大型客机和ARJ21新支线飞机的研发和批量生产。具有国际一流水平的浦东基地逐步建成投用,既可以满足“两大”型号研制,又能适应未来双通道宽体客机总装制造需要。

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