波音787:“梦想”的折翼(图)


 发布时间:2021-02-26 01:08:23

其实我们看马来西亚也是全力以赴了。中国也是这样,美国也出动了不少力量,都在积极展开搜救行动。谁能够首先找着飞机真正的事故点,从而发现事故的原因,在国际舆论中就将居于非常有利的条件。因此牵涉的国家很多,出动力量都很大。即使是世界上最为强大的美国,美国人把他们的科技水平吹得天花乱坠:

井冈山舰搭载两架直升机,救援兵力由14人的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成。据悉,井冈山舰、绵阳舰与南海救101船、海警3411船、海巡31船、南海救115船等6艘舰船在一块90×25海里的海域内进行搜索。井冈山舰舰长刘忠鹄表示,海军两艘舰艇在内务海区内采取弓形航线展开搜索,航线间隔2海里。井冈山舰启用了雷达、光电、红外等全部观测器材,按照前、中、后方向分为三个观察瞭望组,执行24小时连续不间断瞭望,确保整个搜救行动高效、准确、不留死角。按照预定计划,中国海军导弹驱逐舰海口舰将于11日下午17时抵达泰国湾口,加入搜救行列。据悉,该舰配有4名专业潜水员和救生钩竿、攀爬网等施救设施。两栖船坞登陆舰昆仑山舰将于12日上午8时抵达任务海区。该舰搭载有10余艘冲锋舟、两架搜救直升机和50多名陆战队员。此外,海军综合补给舰千岛湖舰也将赴泰国湾为执行搜救任务的舰船提供补给。目前补给物资已完成装载,准备启航。

过程并不平坦。在技术突破的道路上,每一朵绽放的鲜花背后都浸染了无数的风霜。熊光利,负责铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关,个子不高,精瘦的“80后”,有着与他年轻不相符的沉稳与干练。由于新材料属低塑形材料,强度大,单位受力也大,低温下成形极易产生裂纹,必须采用热工艺成型法。为了攻克难题,洪都加大技改,购置了新设备。在新材料、新设备双重不定因素影响下,前机身长桁类零件成形时报废率超过60%,曾经出现48项零件报废了46件的无奈局面。

进入新世纪以来,随着经济的高速发展,中国开始弥补过去的众多短板,其中民航飞机就是其中之一,长期以来中国航空公司使用的大型干线客机,100%都是外国进口,主要由美国波音公司和欧洲空客公司包办,民航客机是一种高效运输工具,受到广泛关注,每年中国仅仅在引进客机和配件以及服务上的费用就高达几千亿人民币,这是一个超级大的付出。中国航空工业过去也依照市场换技术策略运作,但是几十年过去,市场是完全放开了,但是技术却没有到手,最终,还动不动被卡脖子,配件服务乱涨价也不是新鲜事,一年几千亿,中国人自己做行不行?从2005年开始,大飞机项目开始,随着而来的就是C-919大客和C-929宽体飞机上马,这是中国航空人改写历史的契机,客机自由,客机自由,其中最关键的是发动机自由,客机虽然系统复杂,但是发动机是难中之难,搞定了发动机,剩下的都不算麻烦。

“美国之音”15日称,对于《纽约时报》的指责,中国外交部发言人当天表示强烈不满,并批评其不负责任。报道引述发言人的话称,中国唯一的目的是找到飞机,马航搜寻已进入关键阶段,不知《纽约时报》此文目的何在。“中国的声称耽误了MH370搜寻”,美国福克斯新闻网15日转载《纽约时报》的报道,并配以这样的标题。《纽约时报》这篇发自马来西亚吉隆坡的报道一开始就以讽刺的口吻称,4月5日,中国“海巡01”号船“令世界震惊地宣布探查到了可能来自失联航班的水下信号,中国突然在多国搜寻行动中像是一个英雄”,“但几天后,中方的声明就不被相信,人们的关注焦点转移到了数百英里之外澳大利亚船只上美国人员记录的另一组信号”。

据称,这种新客机可能会选用与MS-21客机类似的复合材料机翼。商飞人士透露,在外界关注的发动机问题上,中俄宽体客机将采用西方研制的新型大推力发动机。此前俄罗斯媒体曾宣称,俄方负责研制推力达35吨的PD-35发动机,这将是俄罗斯研制的最大推力民用发动机,但需要花费十年时间。这显然超出了中俄宽体客机的时间表。据《生意人报》透露,目前有能力研制35吨级大推力民用发动机的只有通用电气和罗尔斯罗伊斯公司,中俄宽体客机项目方已向这两家公司发送采购35吨推力发动机的询价函。据专家介绍,由于民用发动机与军用发动机完全不同,而且还需要考虑到未来客机的适航认证问题,因此俄罗斯近年研发的几种客机也都采用过西方的发动机。和C919类似,中俄宽体客机未来面临的另一个重要问题在于能否取得西方的适航认证,这更大程度上与政治因素有关。《生意人报》称,中国将成为宽体客机的主要销售市场。据俄联合飞机制造公司预计,从长远来看,亚太地区对宽体客机的需求量约为4000架,中国内部市场就能消化近千架。

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