中国空军的波音737客机


 发布时间:2021-03-01 12:49:49

中国越来越多的中产阶级家庭每年会拿出一部分收入用来购买出行的机票,中国现在已是世界第二大航空市场,这一市场还在急剧扩大。可以预期,未来中国绝大多数家庭每年都会把不少钱交给航空公司,航空业占中国经济以及占全球经济的比例在今后很多年里都将上升。如果中国自己造不了大飞机,我国的现代化就

据澳大利亚《新快报》1月2日报道,澳总理阿博特准备换新专机,。原因是,此前由澳联邦政府耗资6亿澳元(约31亿元人民币)租借的两架波音737商务客机和3架较小的挑战者604(Challenger 604)客机到2015年将退役。据报道,阿博特的新专机将配置最先进的全球通信系统,能让阿博特随时随地和阁僚及重要官员进行联系。由于现役的专机上没有实现这一功能,总理在飞行时无法进行联系。不过,如果阿博特政府想购买或者租用新的、更大的总理专机,首先需要通过媒体和纳税人这一关。

11月28日,由中航工业沈飞民机制造的C919大型客机发动机FTB(飞行试验平台)吊挂成功下线,标志着C919大型客机研制取得了重大阶段性成果。中国商飞副总经理吴光辉出席下线仪式。C919大型客机FTB(飞行试验平台)吊挂用于飞行状态下的发动机性能测试,并验证C919发动机吊挂设计制造技术,验证与发动机接口的设计制造技术。该吊挂由中央承力段、BIFI结构、上整流罩和后缘结构组成,安装了燃油、环控、防火、液压等多个系统,采用全新的推进系统一体化设计理念,工程设计精度要求高,产品制造难度大。

国之意志,企之担当。从争取国家项目到调整企业战略,从厂址规划搬迁到设备大量更新,从精英骨干的聚集到工艺技术能力的提升,从传统军品为支撑到民机产品的培育,从最初承接等直段试验件到今天实现前机身下线……洪都在转型、在积累、在蓄势,而这一切,只为了国产大飞机早日飞上蓝天。对洪都人来说,这个型号的意义远远超出了型号本身。从某种意义上来说,这是洪都的一次重生,更是洪都站在新时代新起点上的历史性突破。攻坚克难 技术创新制造技术是设计理念的强大技术支撑和实践探索。

他表示,CSeries客机已经获得了177架可靠订单,并希望在2014年开始交付时获得300架订单。另外还有27架可靠订单,但带有一些条件,其中包括Toronto’s Porter Airlines的10架订单。目前,该公司正在争取使用该型客机运营进出多伦多岛的业务。富勒表示,随着CSeries项目的不断推进,如完成首飞后,订单可能会有所增加。他认为,庞巴迪提供的数据越详尽,销售相对也会变得更容易。目前,该公司面临着787和A380的巨大挑战。

波音遭遇电池问题,它的商业竞争对手空客公司则陷入销售困境。据美国有线电视新闻网(CNN)报道,近年来空客A380的订单数不增反减,许多原订单被取消,这个曾被大肆炒作的机型在今年的订单新增数竟然为零。国际航空运输协会预测,2013-2017年间全球客运需求将增长31%,即便如此强大的市场需求都未能改变空客A380的尴尬境地。对此,民航业分析机构JLS分析称,这主要是因为这种高载客客机的市场定位过于高端,适合的航线很少,且客机跑道要求太高,长度不得低于3800米,宽度不得低于45米,只有级别最高的4F级机场和部分4E级机场才能起降,在中国前者仅9座,后者也数量不多。

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